642-902 路由考试要点（蓝本）
实施思科IP路由（ROUTE 642-902）是思科认证资深网络工程师CCNP®、思科认证资深互联网工程师CCIP®和思科认证资深设计工程师CCDP®认证的资格考试。通过 ROUTE 642-902考试表示具备重要且必要的知识和技能，能够在部署可扩展且安全的思科ISR路由器（连接至局域网和广域网）时使用先进的IP寻址和路由技术。同时，该考试还包括配置安全路由解决方案为分支机构和移动办公人员提供支持的内容。

下列信息提供了该考试的大纲。

根据网络设计和特定要求实施基于EIGRP的解决方案

• 确定在网络上实施EIGRP所需的网络资源
• 创建EIGRP实施计划
• 创建EIGRP验证计划
• 配置EIGRP路由
• 使用显示和调试命令验证EIGRP解决方案实施是否适当
• 存档EIGRP实施和验证计划的结果

根据网络设计和特定要求实施多域OSPF网络

• 确定在网络上实施OSPF所需的网络资源
• 创建OSPF实施计划
• 创建OSPF验证计划
• 配置OSPF路由
• 使用显示和调试命令验证OSPF解决方案实施是否适当
• 存档OSPF实施和验证计划的结果

根据网络设计和特定要求实施基于eBGP的解决方案

• 确定在网络上实施eBGP所需的网络资源
• 创建eBGP实施计划
• 创建eBGP验证计划
• 配置eBGP路由
• 使用显示和调试命令验证eBGP解决方案实施是否适当
• 存档eBGP实施和验证计划的结果

根据网络设计和特定要求实施基于IPv6的解决方案

• 确定在网络上实施IPv6所需的网络资源
• 创建IPv6实施计划
• 创建IPv6验证计划
• 配置IPv6路由
• 配置IPv6与IPv4互操作性
• 使用显示和调试命令验证IPv6解决方案实施是否适当
• 存档IPv6实施和验证计划的结果

根据网络设计和特定要求实施基于IPv4或IPv6的重新分配解决方案

• 根据再分配分析结果创建再分配实施计划
• 创建再分配验证计划
• 配置再分配解决方案
• 验证再分配已经实施
• 存档再分配实施计划和验证计划的结果
• 识别IPv4和IPv6再分配解决方案的实施差异

实施第三层路径控制解决方案

• 以再分配分析结果为基础创建第三层路径控制实施计划
• 创建第三层路径控制验证计划
• 配置第三层路径控制
• 验证第三层路径控制已经实施
• 存档第三层路径控制实施计划和验证计划结果
• 实施基本远程员工和分支机构服务
• 描述宽带技术
• 配置基本宽带链接
• 描述基本VPN技术
• 配置GRE
• 描述分支机构接入技术

642-813 交换考试要点（蓝本）
实施思科IP交换网络（SWITCH 642-813）是思科认证资深网络工程师CCNP®、思科认证资深互联网络工程师CCIP®和思科认证资深设计工程师CCDP®认证的资格考试。通过 SWITCH 642-813考试表示具备重要且必要的知识和技能，能够使用思科园区企业架构制订复杂的企业交换解决方案实施计划，同时能够配置和验证其实施。 SWITCH 642-813考试还会考察考生将虚拟局域网、WLAN、语音和视频集成到园区网络的能力。

下列信息提供了该考试的大纲。

根据网络设计和特定要求实施基于VLAN的解决方案

• 确定在网络上实施基于VLAN的解决方案所需的网络资源
• 创建基于VLAN的解决方案的实施计划
• 创建基于VLAN的解决方案的验证计划
• 配置基于VLAN的解决方案的交换机至交换机连接
• 配置基于VLAN的解决方案的环路预防
• 配置基于VLAN的解决方案的接入端口
• 使用显示和调试命令验证VLAN解决方案已经实施
• 存档VLAN实施和验证结果

根据网络设计和特定要求实施第二层安全扩展解决方案

• 确定实施安全解决方案需要的网络资源
• 创建安全解决方案实施计划
• 创建安全解决方案验证计划
• 配置端口安全特性
• 配置通用交换安全特性
• 配置专用VLAN、VACL和PACL
• 使用显示和调试命令验证基于安全的解决方案已经实施
• 存档安全实施和验证结果

根据网络设计和特定要求实施基于交换机的第三层服务

• 确定实施基于交换机的第三层解决方案需要的网络资源
• 为基于交换机的第三层解决方案创建实施计划
• 为基于交换机的第三层解决方案创建验证计划
• 配置路由接口，配置第三层安全特性
• 使用显示和调试命令验证基于交换机的第三层解决方案得到了适当实施
• 存档基于交换机的第三层解决方案实施和验证结果

准备基础设施，为高级服务提供支持

• 实施第二层解决方案的无线扩展
• 实施VoIP支持解决方案
• 实施视频支持解决方案

根据网络设计和特定要求实施高可用性

• 确定在网络上实施高可用性所需的网络资源
• 创建高可用性实施计划
• 创建高可用性验证计划
• 实施第一跳冗余协议
• 实施交换机管理引擎冗余
• 使用显示和调试命令验证高可用性解决方案实施是否适当
• 存档高可用性实施和验证结果

642-832 TSHOOT考试要点（蓝本）
思科IP交换网络故障排除和维护考试（TSHOOT 642-832）是思科认证资深网络工程师认证CCNP®的资格考试。通过TSHOOT 642-832考试表示具备重要且必要的知识和技能，能够（1）制定计划并执行复杂企业路由和交换网络定期维护，（2）使用基于技术的实践和符合ITIL 的系统方法进行网络故障排除。

下列信息提供了该考试的大纲。

维护和监视网络性能

• 制定网络监视和管理计划
• 使用IOS工具执行网络监视
• 执行日常IOS设备维护
• 在正确定义的OSI模型层隔离次优化互联网运行

排除多协议系统网络故障

• 排除EIGRP故障
• 排除OSPF故障
• 排除eBGP故障
• 排除路由再分配解决方案的故障
• 排除DHCP客户端和服务器解决方案的故障
• 排除NAT故障
• 排除第一跳冗余协议故障
• 排除IPv6路由故障
• 排除IPv6和IPv4互操作性故障
• 排除VLAN解决方案的交换机至交换机连接故障
• 排除VLAN解决方案的环路预防故障
• 排除VLAN解决方案的接入端口故障
• 排除专用VLAN故障
• 排除端口安全故障
• 排除常见交换机安全故障
• 排除VACL和PACL故障
• 排除交换机虚拟接口（SVI）故障
• 排除交换机管理引擎冗余故障
• 排除高级服务交换机支持故障（例如，无线、VoIP和视频）
• 排除VoIP支持解决方案的故障
• 排除视频支持解决方案的故障
• 排除第三层安全故障
• 排除与ACL相关的故障，ACL用于保护至思科路由器的连接
• 排除与访问AAA服务器（目的在于进行身份验证）相关的配置故障
• 排除与IOS服务相关的安全故障（例如，finger、NTP、HTTP、FTP、RCP等）

取得CCNP认证之后，您将有能力管理当今的复杂网络，无论该网络是否使用核心技术和优化基础设施，确保关键应用的安全或高效运行。

课程方面，调整后的CCNP新课程体系分为三大类：

ROUTE v1.0－－实施思科IP路由－－主要内容为如何使用一系列路由协议来规划、配置和验证复杂企业局域网与广域网路由解决方案的实施。ROUTE v1.0包括如何配置安全路由解决方案，以支持分支机构和移动办公需求的内容。

SWITCH v1.0－－实施思科IP交换网络－－主要内容为如何使用思科企业园区架构来规划、配置和验证复杂企业交换解决方案的实施。SWITCH v1.0还包括如何在园区网络中实现VLAN、WLAN、语音和视频安全集成的内容。

TSHOOT v1.0－－思科IP网络故障排除与维护－－主要内容包括（1）计划和实施复杂企业路由与交换网络的定期维护，（2）使用技术实践和符合ITIL的系统方法排除网络故障。

CCNP课程专为具有一年以上实际工作经验的网络工程师设计，用于帮助他们提高技能，以独立实施复杂的网络解决方案。

考试方面，调整后的CCNP认证包括3项考试，分别为ROUTE #642-902、SWITCH #642-813和TSHOOT #642-832，考试时间均为120分钟，将考察网络工程师的各项主要技能。

对比考试大纲的变化来看，新版本考试难度有所上升，如思科所说将更加强调排错等实际应用能力，这是有利的，一方面可以很好地与CCIE认证衔接，另一方面可以一定程度上增强认证含金量和市场认可度。

比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z 车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在 19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。
6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州- 乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前 3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
11.提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。
13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。

转自豆瓣。

补充：车次查询当然要用极品时刻表，点击访问。

英文站在上次转移主机时已经发现这一年来图片接近60MB了，被告知等待连接数过多，影响了其他站点的正常访问，其实这一个月以来自身的访问量已经锐减，后面要考虑独立购买一个主机了。

以下内容参考自官方配置文档：

  1. 启动 Windows Live Writer。

1. 单击“开始”按钮，然后单击“程序”或“所有程序”。
2. 单击“Windows Live”，然后单击“Windows Live Writer”。

1. 如果您要使用 Writer 处理多个日志，请在 Writer 的右上角单击日志名称旁边的箭头，然后选择所需的日志。
2. 单击“日志”菜单，然后单击“编辑日志设置”。
3. 依次单击“图片”、“将图片上载到 FTP 服务器”、“配置 FTP”。

4. 输入以下信息：

   • FTP 主机名：键入 FTP 服务器的名称。
   • 用户名和密码：键入 FTP 帐户的用户名和密码。
   • 将图片发布到此文件夹：键入 FTP 服务器上的文件夹的完整路径。若要查找路径，请单击“浏览”按钮 。
   • 发布图片使用的文件夹 URL：键入用户查看文件夹中的图片时使用的网址。此地址应该以 http://（而不是 ftp://）开头。
5. 单击两次“确定”。

其余暂未发现有什么大的变化。